浙江宁波必利盛物流配送码头(以下简称,预期第二季玻璃价格降幅持续减缓

5月1日,康宁公布2019年第一季度财报,财报显示,康宁第一季度营收28.12亿美元,同比上涨12%;净利润4.99亿美元,同比下滑15.28%。其中显示科技事业群业绩良好,第一季度营收和净利实现两位数的同比增长,并且是10多年来玻璃价格环境最佳的第一季。

5月6日,浙江宁波必利盛物流配送码头(以下简称“必利盛码头”)迎来建成以来的第一艘船舶——装载着420吨黄沙的“越城货0262”船,这标志着杭甬运河宁波段首个内河货运码头正式“开门纳客”,亦宣告杭甬运河宁波段真正终结了“有河有水无货运码头”的历史。

当前,龙玻集团进入高质量发展新车道,企业将面临许多新机遇和新挑战,同时,这也对企业的安全生产提出了新要求。

康宁执行副总裁暨财务长Tony
Tripeny表示:“康宁各事业群在第一季的表现皆极为出色,每股盈余增加了29%,与去年同期相比,五个事业群里有四个达到营收两位数的成长。”

“这个码头占据了杭甬运河通江达海的优势。”宁波市海曙区交通运输局港航处处长徐铭君说。

为适应企业发展新要求,促进企业高效、安全、和谐、快速发展,惠州市龙玻节能玻璃有限公司于4月7日对全体员工进行了安全培训教育。

“这股成长劲道源于我们在技术和制造方面的领导地位。我们受益于近期的投资活动,包括光纤厂和电缆厂的扩厂;10.5代厂显示器玻璃、汽油微粒滤心,以及多个发展项目如应用于行动装置和汽车的Gorilla®Glass产品等。我们持续投资,且预期2019年及日后的营收会大幅成长。”

据悉,必利盛码头位于杭甬运河宁波段高桥镇民乐村岸线段,属于宁波内河港城西港区,毗邻杭甬高速及宁波绕城高速。这里距宁波三江口仅20公里,距离宁波舟山港镇海港区约45公里。

本次培训由龙玻集团安全主任刘永迁主讲,重点进行了安全意识的专业性讲解。刘永迁指出,“安全”时时刻刻、事事处处遍布于我们生产、生活每一个角落,在我们的生活和工作中无处不在、无时不有。人们外出时要注意交通安全;生活中要注意卫生防病安全;生产中要注意生命和财产的安全等等,所以,“安全”是一个永不过时的话题。

康宁显示科技事业群第一季的营收净值为8.18亿美元,与去年同期相比增加10%,而净利与去年同期相比增加12%。显示玻璃市场第一季销售量与去年同期相比成长为个位数中段(mid-single-digit),康宁销售量成长率较市场为高,均符合预期。

杭甬运河西起杭州钱塘江北岸,途经萧山、绍兴、上虞、余姚,东至宁波镇海甬江口,贯穿杭州、绍兴和宁波地区,沟通了京杭大运河、钱塘江、曹娥江、甬江水系。

刘永迁首先通过大量的安全事故数据和企业实际情况讲解了安全生产的重要性,并以此切入培训的主题“以人为本,安全发展”,他强调,生产必须安全,安全才能生产。

第一季显示科技玻璃价格降幅持续减缓,是过去十多年来最佳的第一季。预期第二季玻璃价格降幅持续减缓。2019年全年的价格降幅百分比预计将改善至个位数中段,较2018年更进一步改善。

由于杭甬运河直通宁波舟山港,拥有4个500吨级泊位(水工结构按1000吨级设计)的必利盛码头显然会成为宁波舟山港的集疏港通道之一,畅通“水水转运”。“改走水路不仅方便,还便宜。”从事港航管理工作多年的徐铭君颇为自信地说。

《中华人民共和国安全生产法》明确,我国的安全生产管理工作,必须坚持“安全第一,预防为主,坚持以人为本,不断改善劳动条件;遵守法律法规,保障职业健康安全”的方针。安全第一,首先要有保证安全的主观意愿,预防为主,必须要有保障安全的实际行为。

康宁预计2019年全年的显示玻璃市场销售量年增率为个位数中段,而康宁预期在其10.5代玻璃基板产能提升的帮助下,康宁显示玻璃销售量的成长率将超过市场水平。

记者了解到,宁波市及周边地区石灰石资源匮乏,除了海螺水泥外,本地区没有其它大型水泥企业。因此,宁波市建设所需的大量水泥需从本省及省外水泥产地经较长距离运输运入。

对于如何才能做到“安全”,刘永迁在培训中给出了三大法则:其一、安全知识胜于安全设施,其二、安全意识强于安全知识,其三、安全意愿优于安全意识。他还指出,从业人员需要虚心学习,掌握技能,遵守安全生产的一般规则,认真接受安全生产教育,严格遵守安全生产规章制度和操作规程,做到不伤害自己、不伤害他人以及不被他人伤害,同时要注意遵守安全警示标志提出的要求,并且正确佩戴使用劳动防护用品。

“宁波市现有水泥运输格局以公路运输为主,海运为辅。”徐铭君介绍说,通过市场调研和综合论证,从浙江主要水泥产地运至宁波的水泥,采用内河运输将比汽车运输节约运费达到20元至40元每吨,经济效益显著。

安全无小事。只有加强对有关法律、法规和规章制度的认真学习和贯彻执行,加强安全培训管理,不断提高安全生产管理人员和一线工作人员素质,才能够确保安全培训质量。此次安全培训活动,龙玻集团全体员工积极参与、认真学习,安全意识得到了进一步的强化。

同样,从宁波镇海、北仑、大榭等港区运入的水泥,内河运输与汽车运输经济性相当,但环境效益显著。

培训过后,龙玻集团将进一步预防和处理安全隐患,实施有效的举措,全面落实安全生产主体责任,从细节开始全面提升企业竞争力。

宁波市港航管理局数据表明,每运送一吨货物,水路价格是公路运输的1/4,其废气排放是公路运输的1/25,而且运力、运量及运速,都丝毫不逊色于公路运输,堪称一条水上快车道。

必利盛码头是杭甬运河沿线宁波市区境内首个企业投资建设的码头工程,项目建成后将为港区后方管桩生产基地服务,并兼顾公用码头功能,为周边地区提供建筑材料的中转服务,促进运河经济发展。

宁波海螺水泥有限公司是国内最大的带有万吨级自备码头的水泥粉磨站之一。坐落于浙江省宁波经济技术开发区,与“东方大港”——宁波北仑港相邻,地理位置优越,具有得天独厚的水陆运输条件。前身是宁波星港水泥有限公司,当时是国家“八五”重点工程之一,与铜陵海螺水泥公司项目配套建设,年产规模70万吨;1997年8月25日,由安徽海螺水泥股份有限公司兼并控股,并更名为宁波海螺水泥有限公司;2000年技改扩建后,年产规模增加到150万吨;2003年再次扩建后,年产规模达到了280万吨,实际产能可达到360万吨。

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