中国玻璃城项目二期工程计划拆迁105亩,2012年已经实现了节约涂料消耗5%的目标

3月17日,中国玻璃城项目二期区域搬迁改造启动会议在鲍沟镇召开,滕州市副市长刘新,市经信局、住建局、国土资源局、财政局及鲍沟镇有关负责同志参加了会议。

建材网】《船舶涂料消耗系数》企业标准已经过了多次修订。前一次修订本在2009年6月完成,7月正式发布。标准发布后沪东中华要求在此标准的基础上,后续三年内应当实现节约涂料消耗5%。

核心提示:“不温不火”、“叫好不叫座”……这些形容词似乎都是为斯柯达量身定做。斯柯达,世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一,家世显赫如今却不复当年,其中原委究为何?都说“走不出的大众影,卖不火的斯

会议传达了《中国玻璃城二期项目区域搬迁补偿实施方案》,明确了有关各部门及工作人员的职责任务,强调了责任落实,并对本次搬迁改造工作进行了鼓劲动员,提振了工作信心,确保圆满顺利的完成工作任务。
会上,副市长刘新强调,各部门人员要坚定必胜的信心,拿出必胜的勇气,用高效率、快节奏、严细实的工作作风,努力夺取拆迁工作的全面胜利,为中国玻璃城项目建设、为推动富民强市跨越发展作出积极的贡献。
会后,与会领导为中国玻璃城二期区域搬迁改造指挥部剪彩揭牌,标志着该项目正式全面启动。
据了解,中国玻璃城项目总投资36亿元,一期工程投资10.35亿元,整合小微玻璃企业126家,目前已建设完成,入驻企业19家,均已投产达效。中国玻璃城项目二期工程计划拆迁105亩,涉及28家生产企业,拆迁房屋面积2.86万平方米,中国玻璃城项目二期工程主打绿色建材品牌,着力打造绿色建材产业园,重点建设会展中心、研发孵化中心、电商服务中心和绿色被动式住宅,将通过对落后产能的整合升级和规范化的建设管理,有效破解发展中存在的隐患,增创玻璃产业发展新优势,将滕州玻璃产业真正带入科学发展、持续发展的快轨道。

三年来涂装分厂通过提升管理、改进工艺,使船舶涂料的消耗逐年下降。2012年已经实现了节约涂料消耗5%的目标。为此,该标准应在现有技术和管理水平的基础上作再次修订。

“不温不火”、“叫好不叫座”……这些形容词似乎都是为斯柯达量身定做。斯柯达,世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一,家世显赫如今却不复当年,其中原委究为何?都说“走不出的大众影,卖不火的斯柯达”,斯柯达作为大众旗下比较有名的品牌,本该风光无限的他,却变得碌碌无为。斯柯达在SUV市场里不温不火,无非是两方面的原因!首先,产品布局存在问题,斯柯达目前在华销售的SUV只有两款车型;其次,产品力低下,没有大众的命却得了大众的病。

年前,由沪东中华设计二所、涂装分厂和生管部共同成立了标准修订小组,开始了修订工作。首先修订小组进行了认真的调研,统计了三年来每一项船舶产品涂料实耗与定额的具体情况,摸清了国内几家骨干造船企业主要的船舶涂料的消耗系数。并组织召开了多次专题会议,在各次会上,明确要求新标准所规定的涂料消耗系数,应在总体上达到压缩涂料定额5~6%的目标。标准修订小组前后提出了三次修正方案,并进行了实船验证。较终根据涂料消耗新系数比原标准系数所确定的定额压缩量分别是:A型船5.51%;B型船5.925%;C型船5.655%,达到了预定的目标。标准修订后,沪东中华根据新标准所确定的车间底漆和各种船舶涂料消耗的定额水平,将处于目前国内船企领先水平。

戒不掉的“大众病”,走不出的“大众影”

2012年12月28日,新修订的标准经过评审通过,较近将正式发布,并将在2013年新开工的产品上正式实施。

柯珞克于3月19日晚上市,作为斯柯达继野帝之后的又一款紧凑级SUV,其定价为13.99万元—18.59万元。就拿其顶配来说18.59万元的价格来看,可以选择国产高端品牌WEY和领克了。所以很多人都不认为它能成功,而原因也不仅仅是因为作死的预售价。还有……

不得不说,柯珞克这款车的外观设计还是比较耐看(当然耐看啊,而且越看越熟悉),基本上就是柯迪亚克的缩小版,估计以后斯柯达的车都会是这种套路,到时候再把斯柯达再把设计师全辞了,依葫芦画瓢更省钱。

柯珞克的前脸设计依然延续了家族造型一贯的棱角分明的理念,不同于大众的沉着冷静,也没得前任野帝的臃肿感,柯珞克有种别样的韵癫痫病医院在哪里味在里面——闷骚。但相信很少有女性消费者能接受这种闷骚感,无疑会……

提莫还发现了一个细节问题,请看图。柯珞克的外观上最有意思的要数这个双边两出的排气了,假不假的到无所谓,不过斯柯达以后的车型应该做八个排气管,看着霸气不说,无聊的时候,还能让我们猜哪个是真的(小公鸡点到谁就是谁),这多有意思。

瞧瞧柯珞克的内饰,啧啧啧,深吸一口气,满满都是浓浓的“大众”味。虽然有大量的宽体设计,寓意烘托出一种高级感、层次感,但是大量塑料件的使用和单调的内饰配色却适得其反,远远没有表达出其应有的大气与豪华的态度。

不过柯珞克这款车在配置上还是有亮点的,低配版本就有LED日行灯、MKE智能疲劳提醒、巡航定速、碰撞预防系统、胎压监测。柯珞克长宽高为4432*1841*1614mm和秦皇岛市母猪疯医院排行2688mm的轴距,较之海外版本有所强化云南省癫痫病医院口碑好不好。站在客观的角度来说,柯珞克的空间在同级别车型当中也算是对得起人民。

但因为A柱的位置很尴尬,柯珞克的视野并不算开阔,就算是老司机些也要花费不少的时间去适应,而且提莫想问一句,后排座椅放倒后为什么不做成纯平的?(对于强迫症患者来说,这个设计简直无法忍受)

干式双离合和DGS组合,外加扭力梁悬挂,柯珞克怕是透心凉

柯珞克将会提供两种动力总成选择,分别是1.2TSI230和1.4TSI280,两款发动机西安癫痫病科医院均匹配7挡DSG变速器,1.2T版本有116匹马力,扭矩为200N·m;1.4T版本有150匹马力,最大扭矩为250N·m;从整体动力水平来看柯珞克并没有什么亮眼之处。不过1.4T+7DSG的这一套动力总成,斯柯达你确定这不是在开玩笑?简直和野帝的动力组合一模一样。这个7档DSG变速箱居然用的是干式双离合,与前任野帝和部分大众车型都是一个尿性,居高不下的故障率和保养维护费用摆在消费者面前,还能不能愉快的玩耍了?

为了区别柯珞克这台7挡干式双离合变速器和其他的有所不同,柯珞克在换挡时间和换挡频率上都做了重新调整。说是调整,其实就是把换挡速度调慢了,升降挡也没那么积极了。众所周知,DSG变速器最大的优势是挡位提前衔接、换挡速度快,既然调慢了,换挡肯定也不没有那么积极了,那你这双离合还有什么意义呢?

如果说非要死扛DSG的大旗不倒,我们也就忍了,但搞出个非主流的后扭力梁悬挂又是什么意思?(哎,国产后果然减配!)虽然说车身尺寸是比海外版本的要大些,但这也不意味着柯珞克可以在悬挂配置上偷梁换柱啊。面对市场上的竞争对手们,面对中国消费者们,客观而言就是一个“掉价”的设计。毕竟,为了满足中国消费者,长期游走于低端市场的宝骏品牌也已经把产品升级到独立后悬架……

为什么提莫要说柯珞克是透心凉,13.99-18.59万的价格区间,让人望而却步。按照斯柯达的惯例,不加几千元的卖价,就有愧于大众的名号;二线的品牌,一线的价格。这个价格区间在当今的SUV市场上一抓一大把,柯珞克产品力本来就不算强硬,再加上品牌力相对较弱,斯柯达柯珞克如此定价勇气何来?

不过也难怪,就只给你干式双离合又能如何,多少人还不得屁颠屁颠的掏钱么,当年明知道速腾板悬有隐患,可销量还是那么高,大众就是大众,不服不行啊!但是如今,中国市场不再是一味的追求品牌,更多是在乎性价比,在如此高昂的售价区间里,消费者主要还是看你有没有四驱、是不是独悬,柯珞克来说显然过于低估消费者对车的理解能力,再加上谈虎色变的DSG,柯珞克的前路未必好走。

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